역간 소요시간(분) 매트릭스
쓰는 법
노선도에서 출발역·도착역을 누르거나 위 칸에서 고르세요. 들어올 때마다 두 역이 랜덤으로 잡혀 있고, 랜덤선택 버튼으로 다시 뽑을 수 있습니다. 환승 유형(수평/일반)까지 반영해 최단 경로를 계산합니다.
매트릭스는 대각선 칸이 역 이름이고, 두 역의 이름 칸에서 가로·세로로 그어 만나는 칸이 그 사이 소요시간입니다. 위아래가 같은 값이라 왼쪽 아래 절반만 적었습니다. 비는 오른쪽 위에는 대각선과 나란히 내려가는 선으로 배차가 같은 구간을 묶고, 그 옆에 배차를 적었습니다. 들어올 때마다 표마다 한 칸씩 랜덤으로 짚여 있고, 칸을 누르면 그 표에서 그 자리를 짚어 줍니다(위 계산기와는 별개입니다).
환승 시간
수평환승 1분 · 일반환승 8분 기준입니다. 수평환승은 무조건이 아니라 진행방향에 따라 성립합니다 — 같은 섬식 승강장을 공유하는 방향 조합만 수평이고, 나머지 조합은 모두 일반환승입니다. 아래 내용은 계산에 그대로 반영되어 있습니다.
GTX-C는 금정에서 수원행·상록수행으로 갈라집니다. 의왕·수원 ↔ 상록수처럼 갈래를 바꿔 타는 경우에는 같은 역·같은 노선 안에서 옆 열차로 옮겨 타는 것이라, 수평환승과 같은 1분을 더합니다. 다만 상록수 지선은 배차가 63분대라 실제로는 열차를 기다리는 시간이 더 붙습니다 — 대기시간은 어느 구간에서도 세지 않으니 아래 운행 계획의 배차와 함께 보세요.
운행 계획 · 배차간격
개통 뒤 열차가 얼마나 자주 오는지에 대한 운행계획 기준 값입니다. GTX만 다니는 전용선로구간은 배차가 촘촘하고, 기존 철도와 선로를 나눠 쓰는 공용선로구간은 다른 열차 사이에 끼워 넣어야 해서 배차가 벌어집니다. 막대는 하루 운행횟수를 가장 촘촘한 구간에 견준 길이이고, 같은 값을 위 매트릭스 표에도 구간별로 적어 두었습니다.
※ 회수는 하루 운행횟수, 평균배차는 그 횟수로 계산한 평균 간격입니다(첫차~막차 사이 평균이라 출퇴근 시간대는 더 촘촘하고 낮·심야는 더 뜸합니다).
※ GTX-A 수서~동탄은 분리운행 60회(노선이 수서에서 끊겨 위·아래를 따로 운행하는 경우)와
정상운행 100회(운정중앙~동탄 전 구간이 이어지는 경우) 두 가지 계획을 함께 적었습니다.
※ 회차선으로 적은 금정~상록수는 열차를 돌리는 선로를 함께 써서 횟수가 크게 적습니다.
※ 이 배차는 위 소요시간 계산에 들어가지 않습니다 — 계산기는 차내시간에 환승·갈아타기 시간만 더합니다.